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VTT électrique pour les descentes techniques et montées abruptes avec le moteur et la batterie parmi les plus évolués sur le marché du VTT à assistance électrique
Le Turbo Levo met à la disposition d’un maximum d’utilisateurs le cadre, le moteur et la batterie parmi les plus évolués sur le marché du VTT à assistance électrique. Pour accompagner notre excellent cadre en aluminium M5 et notre moteur Specialized 2.1 souple et silencieux, nous avons choisi les composants de transmission, de suspension et de freins qui offraient le meilleur rapport qualité/prix.
DESCENTES TECHNIQUES. MONTÉES ABRUPTES ? PAS DE PROBLÈME.
Le Turbo Levo est un VTT à part entière. Nous avons rallongé le tube horizontal, mais conservé les bases courtes et le centre de gravité bas. Nous avons ouvert l’angle de direction pour plus d’assurance dans les descentes et augmenté l’angle du tube de selle pour un meilleur rendement en montée.
PLUS DE PUISSANCE ET D’AUTONOMIE
Le moteur Specialized 2.1 du Levo amplifie votre effort de pédalage de 410 %. Nos batteries M2 assurent une autonomie généreuse. Qui plus est, l’application Mission Control peut gérer automatiquement la consommation de la batterie selon vos besoins en distance ou en temps de parcours afin de vous garantir une sortie réussie. En résumé, plus de puissance et de kilomètres à chaque sortie.
• Le cadre en aluminium M5 équipé de la technologie SideArm offre un maximum de rigidité et de contrôle.
• Moteur Specialized 2.1 souple et puissant offrant 90 Nm de couple et 560 Watts de puissance maximale.
• Nouveau débattement avant de 160 mm assuré par la fourche RockShox 35 TK.
- Le cadre du Levo est doté d’un avant et d’un arrière en alliage M5, d’un design asymétrique et de notre géométrie Trail 29, le tout pour un vélo efficace et confortable. Nous avons conçu ce vélo pour vous mettre en confiance et cela signifiait de proposer le Levo avec un boîtier de pédalier bas, un tube supérieur long et des bases courtes. Nous avons également peaufiné la cinématique du cadre pour rendre la suspension plus sensible sur les petits impacts tout en supportant également les plus gros.
- Le moteur Specialized 2.1 du Levo est une référence en termes de technologie disponible sur le marché des vélos à assistance électrique. Ce moteur de dernière génération est plus efficace, 15 % plus compact et 11 % plus léger que son prédécesseur. Il possède de nombreux intérêts tels qu’un engagement instantané, une bonne gestion de la chaleur, une conception à double roue libre qui désengage la transmission lorsque vous atteignez la vitesse de pointe et un silence de fonctionnement. Il reste souple et représente l’amplification idéale et naturelle de votre puissance.
- Le Turbo Connect Unit du Levo (ou «TCU») est plus qu’un bouton «marche-arrêt» – c’est le cerveau de celui-ci. Le TCU affiche le niveau de votre batterie et le mode d’assistance. Il communique également, via ANT+ / Bluetooth®, avec notre compteur optionnel pour afficher encore plus d’informations sur vos sorties.
- La batterie Specialized M2 de ce Turbo offre une capacité de 500 Wh. Et, bien sûr, elle est toujours parfaitement intégrée à l’intérieur du cadre et est également facilement amovible.
| CADRE | Specialized M5 Premium Aluminum, 29 Trail Geometry, integrated down tube battery, enclosed internal cable, dropper post routing, 148mm spacing, fully sealed cartridge bearings, 150mm of travel |
| FOURCHE | Rockshox 35 Silver TK, 160mm travel TurnKey damper |
| AMOR. ARRIÈRE | RockShox Deluxe Select w/ custom air valve, 52.5x210mm |
| MOYEU AVANT | Alloy, sealed cartridge bearings, 15x110mm thru-axle, 28h |
| MOYEU ARRIÈRE | Alloy, sealed cartridge bearings, 12x148mm thru-axle, 28h |
| RAYONS | DT Swiss Industry |
| JANTES | Roval 29, hookless alloy, 30mm inner width, tubeless ready |
| CH. À AIR | Standard, Presta valve |
| PNEU AVANT | Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® compound, 2Bliss Ready, 29×2.6″ |
| PNEU ARRIÈRE | Eliminator, GRID TRAIL casing, GRIPTON® compound, 2Bliss Ready, 29×2.3″ |
| PÉDALIER | Praxis forged M30, custom offset |
| PLATEAUX | SRAM X-Sync Eagle, 104BCD, 32T,steel |
| MANETTES DE DÉR. | SRAM NX Eagle, single-click lever |
| DÉR. ARRIÈRE | SRAM NX Eagle, 12-speed |
| CASSETTE | SRAM NX Eagle, 12-speed, 11-50t |
| CHAÎNE | SRAM NX Eagle, 12-speed |
| FREIN AVANT | SRAM Guide RE, metallic pads |
| FREIN ARRIÈRE | SRAM Guide RE, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm |
| GUIDON | Specialized, 6061 alloy, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 30mm rise, 800mm width |
| POIGNÉES | Specialized Trail Grips |
| POTENCE | Alloy Trail Stem, 35mm bar bore |
| SELLE | Body Geometry Bridge Saddle, steel rails |
| TIGE DE SELLE | TranzX dropper, 34.9mm, XS-S: 100mm, M: 120mm, L/XL: 150mm Travel |
| COL. TIGE DE SELLE | Specialized bolt-type, alloy, 38.6mm |
| MOTEUR | Specialized 2.1, custom Rx Trail-tuned motor, 250W nominal |
| UI/REMOTE | Specialized TCU, 10-LED State of charge, 3-LED Ride Mode display, ANT+/Bluetooth® |
| BATTERIE | Specialized M2-500, integrated battery w/rock guard, 500Wh |
| CHARGEUR | Custom charger, 42V4A w/ Rosenberger plug |
| CÂBLAGE | Custom Specialized harness |
| Taille | L(180-185cm), M(170-180cm), S(160-170cm) |
|---|---|
| color | BLANC, jaune, NOIR |
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