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TURBO LEVO COMP ALLOY 2022
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Le nouveau Levo est le condensé de tout notre savoir-faire en termes de VTT. C’est un savoureux mélange de châssis, de suspension, de géométrie et d’assistance moteur associé à un comportement sur les Trails irréprochable.
DESCRIPTION :
Depuis ses débuts, le Turbo Levo s’est imposé comme le niveau de référence à atteindre dans le monde des VTT à assistance électrique et ce nouveau Levo vient une nouvelle fois de rehausser le niveau. C’est le résultat d’une obsession de 40 ans pour créer les meilleurs vélos de montagne au monde.
Le nouveau Levo est le condensé de tout notre savoir-faire en termes de VTT. C’est un savoureux mélange de châssis, de suspension, de géométrie et d’assistance moteur associé à un comportement sur les Trails irréprochable. L’intégration parfaite du moteur exclusif au Turbo Levo, la batterie et l’écran d’affichage unique au Levo amplifient vos sorties en quadruplant la puissance que vous transmettez aux pédales de manière naturelle. Le Turbo Levo offre la combinaison parfaite de qualité de roulage, d’autonomie et de robustesse.
Le Turbo Levo Comp vous procurera des sensations d’un niveau supérieur grâce à son cadre de nouvelle génération en aluminium, sa transmission SRAM GX Eagle 12 vitesses et un ensemble de suspensions FOX Performance.
- Notre nouveau Levo Comp et son moteur Specialized 2.2 souple et puissant associé à une batterie de 700 Wh, offrent un couple de 90 Nm et 565 watts de puissance en pic. Il vous permettra de rouler plus loin et plus vite que jamais.
- Le Turbo Connect Unit du Levo (ou «TCU») est plus qu’un bouton «marche-arrêt» – c’est le cerveau de votre Levo. Le TCU affiche le niveau de votre batterie et le mode d’assistance. Il communique également, via ANT+ / Bluetooth®, avec notre compteur optionnel pour afficher encore plus d’informations sur vos sorties.
- La conception «Mullet» dédiée avec une roue de 27,5 pouces à l’arrière et de 29 pouces à l’avant offre un pilotage agile. Un poste de pilotage plus spacieux vous recentre sur le vélo, optimisant la traction et le contrôle en virage. Le boîtier de pédalier bas, l’angle de la douille de direction ouvert et le déport de fourche réduit offrent toute la stabilité dont vous avez besoin quand les conditions deviennent extrêmes.
- Le Turbo Levo offre six possibilités de géométrie différentes, vous permettant d’affiner facilement les caractéristiques de votre machine pour tous les styles et tous les terrains. L’angle de direction peut être ajusté entre 63 et 65,5 degrés et la hauteur du boîtier de pédalier peut être ajustée facilement de 7 mm vers le haut ou vers le bas.
- Le débattement de 150 mm du Turbo Levo inspirée de notre Stumpjumper Evo offre une suspension sensible sur les petits chocs, attaque les pierriers sans broncher, et les talonnages ne lui font pas peur, tout en offrant une réponse au pédalage incroyable et d’une efficacité totale.
- Le S-Sizing est basé sur ce qui compte : la taille et le style du cycliste, pas l’entrejambe. Six tailles, toutes avec des longueurs de tube de direction et un Standover très proche, vous permettent de choisir la taille qui convient le mieux à votre style. Les plus petits numéros de taille S-Sizing seront maniables, tandis que les tailles S-Sizing plus grandes offriront plus de stabilité et plus de liberté de mouvement sur le vélo.
| CADRE | Specialized M5 premium alloy, headset adjust, BB height adjust, S-Sizing, internal cable routing, 150mm travel, 148mm spacing |
| AMORTISSEUR | S1: FOX DPS Performance Series, 3-position lever, rebound adjust, 52.5x210mm, S2-S6: FOX FLOAT X Performance, LSR, 2-position lever, 55x210mm |
| FOURCHE | Fox Rhythm 36, S1: 150mm travel, S2-S6: 160mm travel |
| POTENCE | Alloy Trail Stem, 35mm bar bore |
| GUIDON | Alloy, 35mm diameter, 780mm width, 8-degree backsweep, 6-degree upsweep |
| RUBAN DE GUIDON | Specialized Trail Grips |
| SELLE | Bridge Comp, Hollow Cr-mo rails, 155/143mm |
| FREIN AVANT | SRAM Code R, 4-piston caliper, hydraulic disc, S1-S3: 200mm, S4-S6: 220mm |
| FREIN ARRIÈRE | SRAM Code R, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm |
| DÉRAILLEUR ARRIÈRE | SRAM GX Eagle, 12-speed |
| MANETTE DE DÉRAILLEUR | SRAM GX Eagle, 12-speed |
| CASSETTE | SRAM XG-1275, 12-speed, 10-52t |
| CHAÎNE | SRAM NX Eagle, 12-speed |
| JEU DE PÉDALIER | Praxis forged M30, custom offset, 160mm |
| PLATEAUX | SRAM X-Sync Eagle, 104 BCD, 32T, steel |
| JANTES | Specialized 29, hookless alloy, 30mm inner width, tubeless ready |
| MOYEU AVANT | Alloy, sealed cartridge bearings, 15x110mm thru-axle, 28h |
| MOYEU ARRIÈRE | Alloy, sealed cartridge bearings, 148mmx12mm thru-axle, 28h |
| RAYONS | DT Swiss Industry |
| PNEU AVANT | Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T9 compound, 2Bliss Ready, 29×2.6″ |
| PNEU ARRIÈRE | Eliminator, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T7 compound, 2Bliss Ready, 27.5×2.6″ |
| CHAMBRE À AIR | Standard, Presta Valve |
| TIGE DE SELLE | X-Fusion Manic, infinite adjustable, two-bolt head, bottom mount cable routing, remote SLR LE lever, 34.9, S1: 100mm, S2: 125mm, S3: 150mm, S4/S5: 175mm, S6: 190mm |
| SACCOCHE DE SELLE | Alloy, 38.6mm |
| MOTEUR | Specialized Turbo Full Power System 2.2 Motor |
| UI/REMOTE | Specialized TCU, 10-LED State of charge, 3-LED Ride Mode display, ANT+/Bluetooth®, w/Handlebar remote |
| BATTERIE | Specialized M3-700, Integrated battery, 700Wh |
| CHARGEUR | Custom charger, 42V4A w/ Rosenberger plug |
| CÂBLAGE | Custom Specialized wiring harness |
| color | Blue, NOIR, orange, VERT |
|---|---|
| Taille | L(180-185cm), M(170-180cm), S(160-170cm), XL(185-190cm) |
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